Premiere für den brandneuen VW ID. Cross – sowie obendrein offizieller Bestellstart. Zwar kommt das Basismodell erst im Oktober., dafür gibt es den Stromer mit zwei Akkus und in drei Leistungsstufen.
Neue Designsprache (Pure Positive), vollelektrisch und ab sofort zu ordern. Volkswagen stellte die Tage das finale Serienmodell des ID. Cross vor. Erhältlich ist der Stromer ab sofort, die eigentliche Basis folgt allerdings erst im Oktober. Dann aber zum vorab versprochenen Preis von „rund 28.000 Euro“.
zwei Akkus, drei Leistungsstufen
Zur Wahl steht das vollelektrische Kompakt-SUV mit Platz für fünf Insassen jedenfalls mit 85, 99 oder 155 kW. Oder eben mit 116, 135 sowie 211 PS. Die beiden schwächeren Motoren sind jeweils mit einem Akku á 34 kWh netto gepaart. Der stärkste hingegen mit einem á 52 kWh. So sind bis zu 427 km Reichweite möglich. Der große Akku verspricht mit 105 kW zudem die stärkste Ladeleistung via DC. Daheim an der Wallbox liegen 11 kW an.
| Akku netto | 37 kWh | 37 kWh | 52 kWh |
| Reichweite WLTP | 317 km | 306 km | 427 km |
| Leistung | 85 kW/116 PS | 99 kW/135 PS | 155 kW/211 PS |
| 0-100 km/h | 11,0 s | 9,8 s | 7,1 s |
| Ladeleistung DC | 88 kW | 88 kW | 105 kW |
| Ladezeit (10-80 %) | 23 min. | 23 min. | 24 min. |
Lang ist der VW ID. Cross übrigens exakt 4.153 mm. Breite, Höhe und Radstand verrät Volkswagen mit 1.794, 1.581 bzw. 2.601 mm. So konkurriert der Stromer mit dem T-Cross, verspricht allerdings mehr Raum als der Verbrenner. Tatsächlich legt allein der Kofferraum um 20 auf 475 l zu. Außerdem bringt der VW ID. Cross einen Frunk mit zusätzlichen 25 l mit.
VW ID. Cross: Cockpit generell digital
Beim Interieur setzt Volkswagen auf Sitzkomfort, (optionale) Massagesitze, stoffbezogene Flächen sowie (wieder optional) ein Premium-Soundsystem. Standard im VW ID. Cross ist dafür das Digital Cockpit Pro. Dieses eint auf einer waagerechten Line die digitalen Instrumente in 10,25 Zoll mit dem 12,9-Zoll-Touchscreen des Infotainments „Innovision“. Ein Gimmick: Die spezielle Retro-Anzeige mit den Instrumenten des Golf I.
Parallel bringt der Stromer etliche moderne Assistenten aus höheren Klassen mit – zugegeben je nach Ausstattung oder als Option. Erhältlich sind jedenfalls
- Connected Travel Assist samt Ampelerkennung,
- Müdigkeitswarner,
- automatische Distanzregelung,
- Einparkhilfe,
- Kreuzungsassistent,
- Front Assist,
- Rückfahrkamera,
- Spurhalteassistent,
- Spurwechselassistent und
- Verkehrszeichenerkennung.
Bestellungen ab sofort, Basis erst später
Verfügbar ist das vollelektrische SUV übrigens in drei Ausstattungen: Trend, Life, Style. Kleines Aber: Das eigentliche Basismodell Trend ist wie gesagt erst ab Oktober zu haben. Dann immerhin bereits ab 27.995 Euro. Dafür rückt Volkswagen freilich nur den kleinen Akku und den schwächsten Motor raus.
Immerhin: Vehicle to Load ist wie das Digital Cockpit Pro in jeder Linie Serie. So versorgt der VW ID. Cross mit bis 3,6 kW externe E-Geräte oder E-Bikes mit Energie. Apropos: Die Stützlast der steckbaren Anhängerkupplung beträgt laut Hersteller 75 kg an. Die Anhängelast bis zu 1.200 kg (beim 52-kWh-Akku).
Bilder: Volkswagen
