Okay, es ist keine Überraschung. Volkswagen hat endlich den brandneuen VW ID. Polo enthüllt – und damit die finale Serie vorgestellt. Die vier Antriebe sowie zwei Akkus waren allerdings schon im Vorfeld bekannt.
Erste Infos gab es bereits 2025. Etwa zu den vier Antrieben bzw. Leistungsstufen. Oder den zwei Akkugrößen. Nun ließ Volkswagen die Katze aus den Sack: Der Polo kommt als Vollstromer und zwar noch im aktuellen Jahr. Sowie mit bis zu 454 km Reichweite.
Zwei Akkus mit 37 oder 52 kWh
Die zwei Akkus waren jedenfalls längst bekannt. Kapazität: 37 bzw. 52 kWh netto. Der kleine Akku baut auf LFP (Lithium-Ferrophosphat), der große auf NMC (Nickel-Mangan-Kobalt). Per Schnelllader (DC) reichen laut Volkswagen 23 respektive 24 Minuten für eine Ladung von zehn auf 80 %. Die Reichweite beträgt bis zu 329 oder sogar 454 km.
Je nach Akku fällt die Leistung aus. Der kleine Akku ist mit einem E-Motor á 116 oder 135 PS (85/99 kW) gepaart. Der große hingegen mit 211 PS (155 kW). 2027 will VW eine vierte Leistungsstufe mit 226 PS (166 kW) nachschieben – im VW ID. Polo GT. Das Drehmoment von 290 Nm ist jeweils gleich.
| Leistung kW/PS | 85/116 | 99/135 | 155/211 | 166/226 |
| Akku kW | 37 | 3 | 52 | 52 |
| Akkuchemie | LFP | LFP | NMC | NMC |
| Reichweite | 329 km | 329 km | 454 km | 454 km |
| Ladeleistung | 90 kW | 90 kW | 130 kW | 130 kW |
Allen Varianten gemein ist der neue E-Motor APP290, den Volkswagen als Frontantriebler in seinem bekannten Modularen E-Antriebsbaukasten pflanzt. Die Plattform ist ebenfalls eine Weiterentwicklung und läuft neuerdings unter dem Kürzel MEB+. Auch beim Akku setzen die Wolfsburger mit den PowerCo-Zellen auf eine Eigenentwicklung. Wobei diese per Cell-to-Pack ohne Modulgehäuse auskommen und somit Gewicht und Platz sparen. Davon ab ist der VW ID. Polo V2L-fähig und kann externe E-Geräte mit Strom versorgen.
VW ID. Polo: mehr Platz im Fond
Dank dem MEB+ kommt der neue Elektro-Polo übrigens auf 4.053 mm Länge, 1.816 mm Breite und 1.530 mm Höhe. Der Radstand misst genau 2.600 mm an. Damit ist der VW ID. Polo so groß wie der konventionelle Polo auf MQB-Basis, verspricht aber – dank Elektro – mehr Platz. Der Kofferraum wächst zum Beispiel von 351 auf 441 l. Bei umgelegten Rücksitzen sind sogar 1.240 l drin. Das sind über 100 l mehr als im Verbrenner, der auf maximal 1.125 l kam. Ausgelegt ist der ID. Polo für fünf Personen sowie als Fünftürer.
Auch im Cockpit macht Volkswagen alles neu. Im Zentrum: das Digital Cockpit in zehn Zoll bzw. 26 cm. Daneben: der 13 Zoll (32,77 cm) große Touchscreen des neuen Innovision Infotainments. Sowohl das Digital Cockpit wie das Infotainment sind im VW ID. Polo übrigens Serie. Das gilt auch für einige moderne Assistenten wie den Side Assist, Spurhalteassistent oder den Connected Travel Assist samt Ampelerkennung. Ebenfalls Standard: One Pedal Driving, mit welchen der Polo allein über das „Gaspedal“ beschleunigt und abbremst.
VW ID. Polo rollt in Martorell vom Band
Die Produktion des Stromers erfolgt bei der VW-Tochter Seat im spanischen Martorell. Eingepreist ist die Neuauflage ab 24.995 Euro. In der ersten Vorbestellung ist allerdings allein die 211-PS-Version (ab 33.795 Euro) mit dem großen Akku erhältlich. Die späteren Varianten samt dem Basismodell folgen im Sommer.
Apropos Basis: Diese stellt die Linie Trend. Alternativ sind die zwei Ausstattungen Life und Style zu haben. Wobei bereits das Einstiegsmodell neben dem Digital Cockpit Features wie Schnellladen (90 kW), LED-Scheinwerfer, Fernlichtassistent, Multifunktionslenkrad oder Klimaautomatik enthält.
Bilder: Volkswagen
