Moderne Autos kommen ohne Steuermodule nicht aus. Doch was, wenn ein solches Steuergerät defekt ist? Ist ein Neukauf Pflicht? Lohnt ein gebrauchtes Ersatzteil? Oder ist gar eine Reparatur möglich?
Vorweg: Ohne Steuergerät – oder vielmehr Steuergeräte – würde ein modernes Kfz gar nicht funktionieren. Die Module steuern quasi alles, was zu steuern nötig ist. Angefangen beim Motor, wo ein solches Steuermodul sämtliche Parameter wie Zündung, Einspritzung, Turboaufladung oder Abgasreinigung reguliert. Andere Steuergeräte dirigieren Sicherheitssysteme wie ABS und ESP oder die Airbags. Wieder andere Komfortfeatures wie Licht, Klima, Sitzeinstellung, Fensterheber oder Zentralverriegelung.
Welchen Zweck haben Steuermodule?
Parallel übernehmen Steuergeräte die Diagnose. Somit überwachen die Bauteile die Systeme und speichern deren Daten ab. Entsprechend kann eine Werkstatt so wieder schneller Fehler und Probleme erkennen und beheben. Über sogenannte Datenbus-Systeme wie zum Beispiel CAN-Bus können Steuergeräte sogar untereinander kommunizieren und Daten austauschen.
Ein defektes Steuermodul hat somit prompt Auswirkungen. Der Motor läuft nicht mehr „rund“, das Getriebe ruckelt beim Schalten, Sicherheits- oder Komfortfeatures fallen aus. Mit anderen Worten: Eine Reparatur ist Pflicht. Alternativen für diese gibt es gleich drei. Ein neues Steuermodul frisch aus der Fabrik, ein gebrauchtes Ersatzteil oder aber die Reparatur des defekten Steuergeräts.
Reparatur von Steuergerät am günstigsten
Der Effekt ist jeweils der gleiche, Unterschiede zeigen sich allerdings beim Preis. Und zwar deutliche, wie die Übersicht zeigt
- neues Steuermodul: 600 bis 1.400 Euro
- gebrauchtes Ersatzteil: 350 bis 800 Euro
- Reparatur des Steuergeräts: 180 bis 390 Euro
Die Schwankungen ergeben sich übrigens je nach Modell und vor allem Marke. Steuergeräte für Premiumhersteller wie Audi, Mercedes und Porsche kosten wenig überraschend mehr als für Fahrzeuge von Fiat oder Opel.
Im Fazit ist die Reparatur & Diagnose von Steuergeräten jedenfalls die preiswerteste Alternative. Zumal eine Reparatur gerade bei typischen Fehlern wie
- Aussetzern des Motors
- Rucklern beim Schalten (Getriebe)
- Meldungen im Kombiinstrument
- Aufleuchten der Warnlampen für ABS/ESP
- Ausfall elektrischer Funktionen
meist ohne Problem möglich ist. Auch die Dauer einer solchen Reparatur ist vertretbar, ist diese doch oft schon nach zwei Werktagen erledigt. Der Clou: Wie bei einem Neukauf muss eine Werkstatt auch bei einem reparierten Steuergerät eine Garantie über zwei Jahre (24 Monate) gewähren.
