Mazda bringt 2026 die dritte Generation des CX-5 auf den Markt. Das SUV wächst deutlich und wird günstiger. Der Basispreis liegt bei exakt 35.000 Euro, womit das SUV 2.200 Euro preiswerter wird.
Der neue CX-5 ist 4,69 Meter lang, 1,86 Meter breit und 1,70 Meter hoch. Der Radstand wächst um 115 mm auf 2.815 mm. Das verspricht mehr Platz im Innenraum, besonders im Fond sowie Kofferraum. Letzterer bietet jetzt 583 l Volumen, bei umgeklappter Fondbank sogar 2.019 l. Das sind ganze 381 l mehr als bisher. Eine größere Heckklappe und eine niedrigere Ladekante erleichtern außerdem den Zugang zum Kofferraum.
Vorerst nur ein 48-Volt-Benziner
Innen zeigt sich der CX-5 komplett überarbeitet. Je nach Ausstattung gibt es Touchscreens mit 12,9 oder 15,6 Zoll, die neben dem Infotainment auch die Klimasteuerung übernehmen. Deren physische Tasten hat Mazda komplett gestrichen. Bedient wird der Mazda CX-5 III stattdessen über kapazitative Tasten am Lenkrad oder ganz bequem via Sprachsteuerung samt KI. Ein digitales Kombiinstrument (10,25 Zoll) ist Serie, ein Head-up-Display dagegen wohl optional.
Etwas mager ist – zumindest vorerst – das Motorenangebot. Zum Start gibt es nur einen Antrieb: den 2,5-l-Benziner e-Skyactiv G 141 mit 141 PS, 238 Nm Drehmoment und 24-Volt-Mildhybrid. Die 6-Gang-Automatik ist serienmäßig, Allrad dagegen wieder optional. Der Verbrauch liegt bei 7,0 l/100 km (FWD) bzw. bis zu 7,5 l (AWD). Die Höchstgeschwindigkeit beträgt jeweils 195 km/h. Der Sprint auf 100 km/h gelingt in rund 10,5 Sekunden. Die Anhängelast liegt laut Mazda bei bis zu 2 Tonnen.
Mazda CX-5 III: Assistenz & Technik
Überarbeitet hat Mazda außerdem Lenkung und Fahrwerk. Ebenfalls neu ist ein Brake-by-Wire-System, das die Rekuperation verbessert. Die erweiterten Assistenten (i-Activsense) umfassen unter anderem Notbrems- und Spurhalteassistent, eine adaptive Geschwindigkeitsregelung sowie eine 360-Grad-Kamera.
Erhältlich ist der Mazda CX-5 III in vier Linien: Prime-Line, Center-Line, Exclusive-Line sowie Homura. Die Preise starten bei genau 35.000 Euro. Im Vergleich zum Voprgänger (ab 35.190 Euro) spart das Modell somit schon mal 190 Euro. Da fortan zudem die Automatik Standard ist, steigt der Preisvorteil sogar auf 2.190 Euro. Denn diese kostete bei Gen2 noch 2.000 Euro Aufpreis.
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Bilder: Mazda
