Wiederauferstehung bei Audi: Der A2 ist zurück. Die Neuauflage setzt generell auf Strom und ist ab sofort zu bestellen. In freier Wildbahn ist der neue Audi A2 e-tron wohl ab Dezember zu sehen. Alle Infos.
Unbekannt ist der Modellname nicht. Schon 1999 bis 2005 rollte bei Audi ein A2 vom Band. Das Modell war seiner Zeit weit voraus – und floppte. Der Name kehrt nun jedenfalls zurück.
Audi A2 e-tron: drei Akkus, vier Motoren
Zur Wahl stehen gleich drei Batterien sowie vier Motoren. Oder vielmehr Leistungsstufen. Den Einstieg macht der A2 e-tron 125 mit entsprechend 125 kW/170 PS und einem 52-kWh-Akku. Das Topmodell A2 e-tron 240 kommt dagegen auf 240 kW/326 PS und ist mit einer 84-kWh-Batterie versehen. Bei den zwei kleinen Akkus setzt Audi auf LFP (Lithium-Eisenphosphat) sowie Cell-to-Pack-Bauweise. Beim großen auf NMC (Nickel-Mangan-Cobalt) und Modulbauweise. Gegen Aufpreis verspricht der Audi A2 e-tron zudem bidirektionales Laden (V2L) und Vehicle-to-Home (V2H).
| A2 e-tron 125 | A2 e-tron 140 | A2 e-tron 170 | A2 e-tron 240 | |
| kW/PS | 125/170 | 140/190 | 170/231 | 240/326 |
| Nm | 350 | 350 | 350 | 545 |
| 0 – 100 km/h | 8,8 s | 7,9 s | 7,0 s | 5,7 s |
| Spitze | 160 km/h | 160 km/h | 160 km/h | 200 km/h |
| Akku | 52 kWh | 61 kWh | 84 kWh | 84 kWh |
| Reichweite | 423 km | 515 km | 646 km | 630 km |
| kWh/100 km | 13,7 | 12,8 | 13,9 | 14,2 |
| Ladepiwer DC | 100 kW | 105 kW | 183 kW | 183 kW |
| Ladedauer DC | 24 min. | 26 min. | 29 min. | 29 min. |
Generell Serie: Heckantrieb, vier Rekuperationsstufen – samt One-Pedal-Driving – sowie vier Fahrmodi.
Das Audi virtual cockpit ist Standard
Ebenfalls Serie: das Audi virtual cockpit. Dieses umfasst ein Panoramadisplay in 11,9 Zoll sowie einen zentralen Touchscreen in 12,8 Zoll im Curved-Design. Dieser ist selbstredend für das Infotainment gedacht, das KI, den e-tron Routenplaner und weitere digitale Funktionen verspricht.
Auch bei den Assistenten lässt sich die VW-Tochter nicht lumpen. Serienmäßig verbaut sind dem Audi A2 e-tron
- Notbremsassistent
- Ausweichassistent
- Aufmerksamkeitsassistent
- Adaptiver Geschwindigkeitsassistent
- Einparkhilfe
- Rückfahrkamera
Aufpreis kostet wieder das Panoramaglasdach, das dafür allerdings – dank 1,6 m² Glasfläche – viel Licht verspricht. Eine Premiere bei Audi feiert außerdem das Befestigungssystem Fidlock. Dieses setzt auf Magnetmechanik und erlaubt modulare Aufbewahrungslösungen vom Cupholder bis hin zur Ladekabeltasche.
Audi A2 e-tron startet ab 38.200 Euro
Vom Band läuft der neue A2 übrigens im Audi-Stammwerk Ingolstadt. Bestellungen sind ab sofort möglich, ausliefern will der Hersteller ab Dezember. Die Preise starten bei 38.200 Euro.
Bilder: Audi
